北京白癜风高等专科医院 https://yyk.99.com.cn/fengtai/68389/jianjie.html西安取消限行一段时间了。不少人在网上讨论太堵了，还是回到过去限行的时代吧！然而，梳理发现，西安堵车的真相，不是“取消限行”，而是人口“大爆炸”，准确说是，千万人口的大西安即将到来，堵车、高房价、上学难、就医难等等或许会更严重.....
怀念限行的日子，西安人为此针锋相对
3月16日，是西安结束限行的第一天，早高峰、晚高峰都遭遇了大堵车。于是这几天，有不少西安人在网上喊叫太堵了堵死了，强烈要求恢复限行常态化，宁愿一天不开车换来四天的畅通，甚至还有建议汽车限购限号、赞成常年单双号限行等等。
当然，反对的声音也是滚滚不绝：限行只是为了减少雾霾，并非治堵根本；常态化限行会让有的人买第二辆、第三辆车规避限行*策，车更多城市会更堵；换言之，大量的机动车购而不用，是不是一种极大的浪费?更何况俺们纳税人可是交了天的车船税的！凭啥你买车了，就限购，让别人不要买了？啥心态嘛！……
当限行已经成为一种习惯，突然取消限行，恢复常态，却让西安人如此的“不适应”！其实，西安人稍微想想限行的那些天，早晚高峰的热点区域，或者在节假日，还不是照样堵得一塌糊涂！而刚取消限行那几天，适逢周五和周末，天气降温，出现道路拥堵很平常，和取消限行没有必然联系。拥堵也不是一天两天了，一定程度上讲，取消限行，只不过给这几天的堵车增加了一个理由罢了。
限行并不是拥堵替罪羊，大堵车常态化另有原因。
假如“取消限行”能够开口说话，他一定会说：“把堵车完全归罪于我这个替罪羊，我不干！”在城市规划和建设方面，他也许还会提出一堆的方案：大力鼓励网约车，减少私家车的数量，大力加大公交系统的投入，合理规划线路……
以上各种缓堵措施，如果真的实施，可能会产生一些效果。不过，在这里，要说的另一个大背景，或许这才是大堵车常态化背后原因。
先来看看一组报道数据：
年3月1日，被称为西安市“史上最宽松”户籍准入新*策正式落地实施。西安市公安局统计数据表明，年全年新迁入西安落户的人口总计25万余人。
到3月5日，网络“掌上户籍”绿色通道正式运行，即凭学历落西安社区集体户，只需通过网络“掌上户籍室”提交资料即可。西安市公安局治安局户*处副处长梅庆铭透露，截至3月9日，通过“掌上户籍”模式在西安市新落户人口已有人，学历最低是大专，最高的是博士后。
落户只需要在网上点点，如此简便快捷，短短两个月零几天，西安新增14万人，照此进人速度估计，全年估计至少新增80~万人落户西安。而据有关部门预计，从年到年底，西安的主城区人口规模将要达到0万，全域人口要实现万。也就是说，相比两三年前的缓慢增长，现在西安人口正在持续地“小爆炸”，并且将到年，“膨胀”到万人。
另据西安统计局数据显示，年末西安户籍总人口万人，其中包括西咸新区咸阳片区60.59万人。这也就意味着，最近两三年，西安人口将出现万级别的增长，增长幅度近七成！
而按照西安现有的落户*策，进来的人大多是有学历、技能的高端人才。实际上，为这些“人才”提供生活服务的普通劳动人口也会相应增长，比如引进一个本科生落户，他要吃住行玩，为了提供这些服务，会不会相应增加一位网约车司机、一位建筑工人、一位外卖小哥，一位餐厅服务员等普通劳动者进入西安，而这些人大多不符合落户学历要求。他们是外来打工者，虽然没有西安户籍，但带来的常住人口增量也是几十万，甚至超过了新落户人口。
春节后西安一房难求这种情况还将持续？
那么，人口“大爆炸”后，西安人口超0万，就有了超大城市的规模，会给西安市以及市民带来哪些影响？
首先来看看住房。原籍甘肃兰州、本科学历的王先生说，“西安楼市限购了，我想在西安买二套房，有西安户口才行，我就选择了落户西安......安居了才能乐业啊。”
但过完春节，像王先生一样，不少想在西安买房的人跑了多个售楼部后，惊讶地发现，不是没房可买就是要继续等待下期开盘，甚至再次出现了有人买房找关系托熟人介绍排队的情况。在西安房价去年大涨，近期持续数月缓慢上涨之下，难道真的供不应求？
确实如此！统计局的数据显示，现有资源储备不足。一方面，从净增人口看，年，全市净增户籍人口16.46万人，若全部需要新增购房，按年城镇居民人均现住房建筑面积33.4平方米计算，共需.76万平方米。截至年底，全市已建成且尚未出售的住宅建筑面积为.90万平方米，现房缺口.86万平方米。另一方面，从已竣工未售出商品房现房去化情况看，在不新增竣工面积的情况下，按照本年现房平均销售量测算，全市去化周期为11.6个月，较上年缩短2.5个月。其中，住宅为7个月。去库存周期缩短，对刚性需求产生一定影响。
更为严峻的是，新开工面积持续下降。从年8月起，全市房地产新开工面积持续下降，全年下降11.3%，增速较上年回落26.6个百分点。*策收紧，企业资金紧张。年2月，13家企业反映资金较上年同期相对紧张，还有8家企业反映，因限购*策影响，考虑转移战略重点到非限购区域发展。这意味着，开发商缺钱，盖房积极性降低了。
与市场缺房子对应的则是，年全市将继续深化最宽松的人口*策和最优厚的人才*策，迁入人口将进一步增加，房屋刚需影响因素将进一步增强。
去年限行数月作用有限西安拥堵排名上升两位
可以说，去年净增的16万户籍人口，已经让西安的房子几乎“卖光了”！“吃住行”这些刚需中，看得上的房子却买不到。吃饭问题容易解决，毕竟街面上大小餐馆林立，送外卖的小哥也跑得飞快。
下来就是“出行”了。从西安市机动车保有量来看，据介绍，截至去年12月，已突破万辆。车多了，市民出行便利了，但各种弊病也随之而来。交通拥堵、环境污染等一系列问题，让我们的生活环境面临严峻考验。在高德地图联合交通运输部科学研究院发布的《年度中国主要城市交通分析报告》显示，年全国城市拥堵排名中，虽然实行尾号限行的城市中，西安拥堵下降的幅度最大，但全年西安依然排第13位，比年上升了两位。该报告中预计，年西安拥堵趋势最严重的三天将会是周六、周五、周日。
新增的人口要工作、社交、娱乐等，出行自然不会少的。并且，这些新西安人大多是有一定学历或技能的人才，以其收入买个车是合情合理，出门开车或约车能提高效率。以目前的平均约三个人拥有一辆车来计算，新增的近40万人，估计新增约13万辆车。
可以说，限行虽然有一点作用，但人口增长带来的出行频次、挂拍车辆增多等原因，引发西安拥堵排名不降反升两位。所以，堵车不完全是取消限行引起的，人口增长的原因更重要，并且，随着今后更多的人口涌入，会不会更堵？
超千万人口的大西安会不会患上“大城市病”？
西安人才战略的大动作，让高新路附近的创业咖啡街区越来越火，同时还让小寨、钟楼商圈店家生意火爆。加上阿里、京东等大企业大手笔投资，毫无疑问，西安越来越有活力和前景。但与之相伴的是，交通、住房、教育、医疗等生活配套服务能否紧紧跟上，让西安人生活的更舒服？
年曾有业内人士介绍说，西安市人均拥有医疗床位不足0.01张，医护人员与人口的比例为1：，而发达国家的人均医疗床位0.22张，医护人员与人口的比例1：24；即使比国际平均水准的人均医疗床位0.12张、医护人员与人口的比例1：47也相距甚远。想知道，这两年西安人口增长后，床位是否跟上了？能否破解“一床难求”的困境？
还有全民
