「本文来源：华商报」12月3日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告，特斯拉（上海）有限公司召回部分国产ModelY电动汽车：召回生产日期在年2月4日至10月30日期间的部分国产ModelY电动汽车，共计辆。公告显示的召回原因是：本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。“同类”原因曾多次召回其实，这个事儿说简单点和在油车时代不少车企都有发生过的“断轴”没有太大区别。并且，这不是特斯拉第一次因为转向节的原因召回。今年11月21日，特斯拉曾向美国高速公路安全管理局提出申请，在美国召回生产日期在年6月16日至年11月10日期间的部分ModelY电动汽车，共计辆。而召回原因同样为部分车辆前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的问题；再往前翻，去年10月23日，特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口ModelS、ModelX电动汽车，总召回数量近3万辆，召回原因同样是极端情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出。不排除设计存在缺陷可能性只不过，这次特斯拉的召回“事发突然”，特斯拉声称的出问题的转向节供应商拓普集团董秘王明臻表示，特斯拉召回一事该公司事先未获得任何信息。12月5日，拓普集团发布公告称，本次召回的ModelY电动汽车配套转向节由本公司直接供应，召回原因是某热处理生产线淬火槽水位不足致使个别产品未完全被淬火液浸没，进而导致转向节强度或不符合设计要求。经公司测试结果判定，该批次可疑产品缺陷概率约为0.2%-1.0%。而且拓普集团非常明确地表示，已采取整改热处理生产线等应对措施，本次涉及召回的产品只配套ModelY车型，不涉及特斯拉其他车型，也不涉及其他客户的车型。据悉，拓普集团也是吉利、比亚迪、北汽、长城、蔚来、威马等公司供应链中的一环。此次召回遭到业内质疑，有声音称，拓普集团和特斯拉双方对这样的结构件均会进行多批次破坏性检测，检测报告理应有存档记录，不可能长期未发现问题。鉴于美国产特斯拉也存在类似事故，不排除设计存在缺陷的可能性。华商报记者江小红
